100% Moteur : Pouvez-vous nous parler des caractéristiques du Triton 450 Roadster ?
Vincent Arnoult : Les Triton Roadsters que l'on va lancer, fin février début mars, sont basés sur les deux véhicules phares de la gamme Triton que sont le 300 Baja, motorisé par un monocylindre 300 à variateur donc transmission automatique, et le 450 R Enduro qui lui est motorisé par un monocylindre 450 cm3 à boîte mécanique. Nous sommes partis de ces bases car les châssis sportifs de ces machines répondent très bien aux exigences d'une utilisation routière. Nous avons rabaissé les suspensions avec des éléments spécifiques à gaz plus durs. Nous avons également élargi la voie arrière avec des élargisseurs et des jantes en aluminium et la voie avant avec des jantes larges de manière à pouvoir monter des pneus à profil routier de type taille basse. Ces modifications assoient parfaitement le véhicule. Nous restons sur les mêmes bases moteur et cadre. Le 300 roadster sera disponible en noir, et le 450 en noir et en version Limited en simili carbone.

100% Moteur : Quel est le positionnement de ces machines sur le marché ?
Vincent Arnoult : Pour l'instant, c'est la grosse inconnue ! La gamme Triton est assez limitée. Nous nous concentrons en grande partie sur du sport/loisir. Jusqu'à maintenant nous avions deux modèles de tout-terrain, le 300 Baja et le 450 R Enduro. Ces machines sont proposées dès le départ très bien équipées àun tarif relativement contenu pour les gens qui veulent un quad sportif sans avoir une machine de compétition pure, mais sans non plus se ruiner. A chaque fois, nous essayons de compléter les gammes des grands constructeurs. Dans l'approche du Roadster, nous avons constaté qu'il n'y a encore personne qui propose un quad sport/loisir adapté réellement à la route avec, pas seulement deux paires de pneus, mais un châssis conçu pour ça. Nous distribuons également la marque Triton en Allemagne et ce marché est très friand de ce genre de machines. Nous avaons remarqué également un engouement de nos clients pour les accessoires visant à transformer leur quad en version routière (ndlr : Montero distribue les quad Triton, mais également les accessoires Ré'Action). Il y a donc une demande pour des quads spécifiques pour la route. L'idée est donc de proposer un quad routier avec un comportement sain et permettant à ceux qui maitrisent la glisse de s'amuser, pas forcément que sur routes ouvertes. Cela reste quand même une inconnue en France car le quad est toujours lié à une application tout-terrain, mais on constate aussi qu'il y a un engouement pour ce genre de machines de la part de gens qui n'ont pas le permis moto et qui recherchent d'autres sensations sur la route avec plus de sécurité que sur seulement deux roues. C'est aussi une façon de goûter au plaisir du quad sans se mettre dans la boue ou dans la poussière et être obligé d'avoir tout l'équipement et l'infrastructure qui va avec. Il faut savoir aussi que la pratique du tout-terrain est de plus en plus réglementée en France et bride sérieusement la pratique du quad. Comme on fait à chaque fois, on cible une niche.

100% Moteur : Pensez-vous qu'il est nécessaire d'avoir une formation spécifique pour ce genre de machines ?
Vincent Arnoult : Même si nous avons une clientèle quad qui commence à être de plus en plus mature, en grande partie à cause des niveaux de prix pratiqués, dans tous les cas, et c'est important de le dire, il faut qu'il y ait une formation surtout si le client n'a aucune notion de conduite. C'est ce qui est en train de ce mettre en place pour les scooters 125 cm3. C'est aussi l'intérêt des revendeurs.

100% Moteur : quels sont les concurrents directs des Roadsters ?
Vincent Arnoult : Chez Triton, nous cherchons toujours des segments où il y a un manque. Ce n'est peut-être pas là qu'il y a le plus de volume à faire mais il n'y a pas vraiment de concurrence directe. Ca a été le cas lors du lancement du 300 Baja en 2007, et ça a très bien marché. Ca marche encore très bien d'ailleurs.

100% Moteur : Quels sont les tarifs et les disponibilités de ces machines ?
Vincent Arnoult : Toute la gamme Roadster sera présentée aux JPMS. Les premières livraisons sont prévues pour la fin février, début mars. Le 300 Roadster sera proposé à 5 490 €, le 450 aux alentours de 6 990 € et la version Limited du 450 à 7 490 €.

Photos : Tommy MARIN - www.carbontm.com