Spigaou 125 S
Par Frank Donzelli le 23/12/2008 13:04

A part ceux qui sont dans leur phase pré pubère, qui ne se sou- vient pas du DAX ? Cette petite machine rigolote a fait les beaux jours des sorties de lycées. Le DAX est mort… vive le Spigaou !

Moi, en tout cas, j’en rêvais ! Avec son look complètement à part, je me serrais bien vu à son guidon en train de traquer la belette à la sortie du bahut. Deux petites roues de 10 pouces, un cadre qui fait office de réservoir (seulement 2,4 litres), une grosse selle confortable, un phare rond, du chrome un peu partout, et un monocylindre 70 cm3 à boîte semi-automatique… C’est ça, le Dax !

AVE L'ACCENT !
Mais le Dax n’est plus. Après 30 ans de bons et loyaux services, Honda arrête sa production. Les chinois reprennent le flambeau (il faut dire que ce sont eux qui les fabriquaient…). Mais on connaît la qualité de certains produits 100% chinois… Deux passionnés marseillais décident alors d’en importer, mais pas n’importe comment. Ils cherchent, modifient, testent et commercialisent aujourd’hui le Spigaou. On retrouve tout ce qui a fait, et fait toujours, le succès de cette petite bestiole. Le look tout d’abord, dépouillé mais très attachant, la petitesse qui permet à l’engin de se faufiler partout, son guidon repliable qui facilite les transport et son moteur (qui cube maintenant 125 cm3) équipé de sa boîte semi-automatique à 4 rapports. Cette dernière permet de se passer de levier d’embrayage tout en gardant un sélecteur de vitesse. C’est tout simple : on coupe les gaz brièvement, on passe le rapport, et on accélère. Même ma grand-mère pourrait le faire, à condition de bien décomposer le mouvement pour ne pas faire trop cirer l’embrayage et partir en weehling à l’accélération ou bloquer la roue arrière au rétrogradage. Un peu de pratique et c’est du tout cuit.

ROI DES VILLES !
Le comportement dynamique est sans reproche avec un freinage correct mais sans plus et des suspensions un peu molles, mais le Spigaou met en confiance. On se faufile aisément dans le trafic, on passe partout, et si ça bloque trop, on peut presque prendre la machine sous le bras et finir à pied ! J’abuse un peu, mais c’est l’air de Marseille que dégage cette machine qui doit faire son effet. Les 9,2 ch du monocylindre sont largement suffisants pour 90% des trajets urbains, et permettent d’accrocher un petit 90 km/h.

DU SERIEUX !
Mais le Spigaou, ce n’est pas simplement une machine sympa, c’est aussi une fabrication et un travail commercial sérieux. « On se déplace souvent en Chine voir nos fabricants, et les machines sont en constante évolution », déclare fièrement Frédéric, l’un de ses deux « papas ». Et il renchérit : « Pas question de vendre nos machines sur Internet et de laisser partir un client avec une machine qui n’est pas montée et suivie par un professionnel. Nous nous appuyons fortement sur notre réseau national, qui compte aujourd’hui plus de 40 concessionnaires. Ils nous aident à faire évoluer nos machines dans le bon sens en fonctions des remarques de nos nombreux clients.» La gamme Spigaou est composée d’un 50 cm3 et d’un 125 cm3, tous les deux déclinés en version standard et en version S, qui bénéficie d’une finition plus sympa comme les jantes en alu, la selle colorée ou le fond de compteur blanc. Affichés respectivement 1 190 € et 1 490 € (comptez 200 € de plus à chaque fois pour la version S), les Spigaou s’imposent comme une alternative vraiment sympa aux scooters parfois un peu fades…
Infos : www.spigaou.fr

Photos : Tommy MARIN – www.carbontm.com