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JPMS 2010 Le SSV CFMoto Z6 s'attaque au Polaris RZR

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SSV CFMoto Z6
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SSV CFMoto Z6
Affiché 2 fois moins cher que le Polaris RZR, le Z6 risque de faire des heureux...

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En plus de son look, le Z6 propose des dimensions entre celles des Polaris RZR et RZR S avec une largeur de 1 320 mm et un poids de 450 kg...

Equipement
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D'origine, et malgré son prix contenu, le Z6 est correctement fini et bien équipé à l'instar de ce treuil électrique...

Homologation
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Homologation
Le Z6 est homologué pour la route pour 2 personnes...

Jolies
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Jolies
Le Z6 est posé sur de très belles jantes en alu en 12 pouces chaussées à l'avant en 185/80/12 et 255/65-12 à l'arrière..

Inside
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Inside
L'habitacle est sportif mais prend quand même soin du pilote et du passager...

Le coeur
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Le coeur
Face au bicylindre de 760 cm3 du RZR (environ 55 ch), le Z6 oppose un nouveau monocylindre injecté de 5994 cm3 développant 37,5 ch à 6 300 tr/min et 49,9 Nm à 5 500 tr/min...

JPMS 2010 Le SSV CFMoto Z6 s'attaque au Polaris RZR


JPMS 2010 Le SSV CFMoto Z6 s'attaque au Polaris RZR
Par Frank Donzelli le 03/02/2010 18:53

Avec sa gueule de Polaris RZR et son prix 2 fois moins élevé, le Z6 de CFMoto risque de faire un véritable carton…

On peut dire que le stand ASS K Progress (qui importe et distribue en France les marques CFMoto, Bashan et Jinlun) était bien achalandé lors de ses dernières JPMS !
Nouveau quad utilitaire CFMoto X6 et X6 Long, nouveau quad sportif routier Bashan BS300 Roadsport, nouveau scooter Jinlun Jet-Max 250… et nouveau SSV Z6 ! C'est ce dernier qui nous intéresse ici…

CA NE VOUS RAPPELLE RIEN ?...
Personne n'est dupe, CFMoto s'est largement inspiré des lignes du Polaris RZR pour concevoir son premier SSV sportif. Si sur le fond cette technique est un peu discutable, il faut reconnaître que le résultat est agressif et sportif à souhait… comme un RZR !
Passé ce premier constat, on apprécie la bonne finition de l'engin et son équipement bien fourni tant au niveau de l'instrumentation (entièrement analogique), de l'habitacle (sièges sport, barre de maintien passager rembourrée…), que des accessoires (treuil, jantes alu, arceau mahous costaud…).

Les dimensions du Z6 font aussi référence à son modèle américain avec un poids de 450 kg (429 et 454 kg respectivement pour le RZR et le RZRS), et sa largeur de 1 320 mm (1 270 et 1 540 mm respectivement pour le RZR et le RZRS). Le SSV CFMoto devrait donc bénéficier d'une assez bonne stabilité à condition que ses suspensions à doubles triangles superposés travaillent efficacement, ce que nous pourrons vous dire lorsque que nous aurons essayé la bête.

Côté moteur par contre, les différences se font plus importantes.
En effet, alors que le SSV Polaris fait confiance à un bicylindre de 760 cm3 (environ 55 ch), le Z6 est propulsé par le nouveau monocylindre injecté de 594 cm3 de la marque qui développe 37,5 ch à 6 300 tr/min et 49,9 Nm à 5 500 tr/min. Le Z6 devrait donc se montrer moins vaillant et moins performant dans l'absolu mais pas pour autant anémique.

DEUX POUR LE PRIX D'UN !
Mais là où le SSV CFMoto fait le freinage au RZR, c'est sur son prix !
Affiché à 7 989 euros, il est tout simplement deux fois moins cher face aux 14 890 euros du RZR et 17 990 euros du RZRS et, à n'en pas douter, le plaisir de pilotage ne sera pas divisé par deux…

Le CFMoto Z6 sera disponible à partir d'avril 2010.

Si vous lisez cet article sur votre iPhone, découvrez plus de photos dans la rubrique "Galeries"...


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