Citroen C3 Picasso
Par Frank Donzelli le 29/06/2009 19:34
Bon OK, quand vous lirez ces lignes j’aurais soufflé les 34 bougies de mon gâteau d’anniversaire, mais ce n’est pas demain la veille que vous me verrez au volant d’un monospace ! Un Citroën en plus ?!? Et puis quoi encore ?...
On ne se refait pas ! Moi, les scooters, les bidules électriques, les voitures citadines… ce  n’est pas mon truc. Je penche plus volontiers vers le côté obscur des engins mécaniques. Alors quand en réunion de rédaction il a fallu choisir la voiture dont nous allions parler dans ce numéro… j’étais plus occupé à télécharger la dernière application à la mode sur mon iPhone qu’à écouter ce qui se disait. La punition ne s’est pas fait attendre : direction Marseille pour récupérer un Citroën C3 Picasso pour un périple de plus de 2 500 km !

NE JAMAIS DIRE... JAMAIS !
Pour moi, Citroën est synonyme de voiture de vieux ! Je suis un peu dur, mais je pense que je ne suis pas le seul. Ou devrais-je dire «était» car depuis que mon chemin a croisé celui de la C3 Picasso, je mettrais plus volontiers les adjectifs «sympa», «cool», «branchée» et «innovante» devant le nom de cette marque. J’ai reçu un gros chèque estampillé par deux chevrons superposés ? On ne mange pas de ce pain là chez 100% Moteur ! Je suis tout simplement tombé amoureux du C3 Picasso. Comme pour le nord, j’ai pleuré deux fois pendant cet essai. Une fois quand on m’a dit que j’y allais, et une seconde fois quand il a fallu rendre MON C3 Picasso ! C’est son look cubique tout en rondeur (si, si, c’est possible) qui m’a tout de suite séduit. La couleur flashy, les jantes en 17 pouces polies et noires laqué comme quelques éléments de carrosserie, l’intérieur clair avec ces plastiques de bonne facture et sa finition digne d’une berline… tout me plaît, et même si tous les goûts sont dans la nature, le succès du C3 Picasso depuis sa commercialisation montre qu’il ne laisse personne indifférent.

UN TROU SANS FOND !
Avant de partir pour 2500 km, il faut rentrer toutes ses valises. Et croyez-moi, Sabrina est capable d’en prendre beaucoup ! Si le coffre est déjà grand dans sa version de base (385 l), il peut passer à 505 let même à 1 506 l quand on rabat la banquette, le tout sur un fond plat. C’est quasiment deux fois plus que son concurrent direct le Kia Soul (818 l maxi). Une fois derrière le volant, c’est la luminosité ambiante qui surprend. Avec une surface vitrée de 3,37 m2, qui passe même à 4,52 m2 avec le sublime toit vitré, le C3 Picasso est inondé de lumière. Les doubles montants très fins à l’avant offrent une visibilité parfaite sans aucun angle mort. Comme je vous l’ai dit, la finition ferait baver pas mal de berline, tout comme l’habitabilité que ce soit à l’avant ou à l’arrière avec une banquette deux tiers / un tiers qui peut se reculer de 15 cm indépendamment, une exclusivité dans ce segment. Le mini monospace Citroën n’a pas de défauts ? La perfection n’existant pas, on pourra regretter des places arrières à l’assise un peu trop droite et ferme et un pédalier énervant qui oblige à lever le talon du pied gauche pour ne pas que la pointe de la chaussure se bloque sur les garnitures et empêche de relâcher l’embrayage. Ils doivent chausser du 2 chez Citroën !

VAS-Y PAPA, DOUBLE !
Vous aurez le choix entre un autre HDI de 90 cv et deux moteurs essence VTi de 95 et 120 cv. Le modèle de notre essai était motorisé par le plus gros des deux blocs diesel, le 1,6 l HDI FAP de 110 cv qui sont volontaires mais ont des fois un peu de mal à bouger vigoureusement les 1 333 kg à vide de la voiture. Dommage car le C3 Picasso est posé sur les trains roulants ultra-efficaces de la Peugeot 207, la référence dans sa catégorie. Son comportement routier est donc joueur, sain et particulièrement efficace. A l’aise en mode balade, le C3 Picasso sait s’encanailler et sur les petites routes de campagne 20 cv supplémentaires n’auraient pas été du luxe. Vous l’aurez compris, je suis tombé sous le charme de cette nouvelle Citroën qui n’est pas prête de céder sa place de leader dans le segment du monospace avec son C4 Picasso (meilleure vente) et son petit frère. Le Kia Soul, son concurrent direct, est certes mieux équipé à tarif équivalent, et propose des motorisations plus joueuses, mais ne dispose pas d’une finition et d’un comportement dynamique à la hauteur de la française…